روایتی ریلوے لائنوں کی مرمت کے لیے قواعد کی دفعات کی تشریح

آرٹیکل 3.3.2

ریل کے نیچے گٹی کی اوپری سطح سلیپر کی اوپری سطح سے 20 سے 30 ملی میٹر کم ہونی چاہیے۔ قسم I کنکریٹ سلیپرز کے بیلسٹ کا درمیانی حصہ کھوکھلا ہونا چاہیے، اور اس کی اوپری سطح سلیپر کے نیچے سے 20 ملی میٹر سے کم نہیں ہونی چاہیے، اور لمبائی 200 سے 400 ملی میٹر ہونی چاہیے۔ قسم II اور قسم III کنکریٹ سلیپرز کے بیلسٹ کا درمیانی حصہ بھرا جانا چاہئے اور سلیپر کی اوپری سطح سے اونچا نہیں ہونا چاہئے۔
(1) ٹریک کے ڈھانچے کے استحکام کو برقرار رکھنے اور گٹی کی طول بلد اور پس منظر کی مزاحمت کو بہتر بنانے کے لیے، سلیپر باکس میں اور سلیپر کے آخر میں گٹی کو مکمل رکھا جانا چاہیے۔ ریل کے نیچے گٹی کی اوپری سطح سلیپر کی اوپری سطح سے کم ہے۔ پہلا، تیز رفتاری سے ہوا کے زیر اثر گٹی کے چھڑکاؤ کے اثرات سے بچنے کے لیے، دوسرا، بارش کے دوران گٹی کی سطح پر نمی کو ریلوں اور فاسٹنرز کو زنگ لگنے سے روکنے کے لیے، اور تیسرا، ٹریک کے معمول کے کام کو متاثر کرنے سے بچنے کے لیے۔ سرکٹ تصدیق کے ذریعے، روایتی رفتار والے حصے میں بیلسٹ کی اوپری سطح سلیپر کی اوپری سطح سے 20 سے 30 ملی میٹر کم ہونی چاہیے۔ اس سے قطع نظر کہ لکڑی کے سلیپر پر لوہے کا پیڈ ہے یا کنکریٹ سلیپر ریل نالی پر ڈھلوان ہے، ریل کے نیچے کی مرکزی لائن پر سلیپر کی سطح غالب ہوگی۔

(2) سلیپر کے نیچے درمیانی سپورٹ اور سلیپر کے درمیانی حصے کی اوپری سطح پر ٹرانسورس کریکس کی وجہ سے زیادہ منفی موڑنے والے لمحے سے بچنے کے لیے، اس قاعدے کا تقاضا ہے کہ روڈ بیڈ کا درمیانی حصہ اس قسم کے نیچے ہو۔ کنکریٹ سلیپر کو کھوکھلا کر دیا جائے، اور کھوکھلی لمبائی کو 200-400 ملی میٹر پر رکھا جائے۔ قسم II اور قسم III کنکریٹ سلیپر منفی موڑنے کے لمحے کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے درمیانی حصے کی طاقت کو بڑھاتے ہیں، اس لیے یہ شرط رکھی گئی ہے کہ سلیپر کے نیچے روڈ بیڈ کے درمیانی حصے کو کھوکھلا نہیں کیا جانا چاہیے، اور اسے بھرا رکھنا ضروری ہے۔ درمیانی حصہ بھرا ہوا ہے، اور سلیپر کی اوپری سطح سے زیادہ نہیں ہے۔

آرٹیکل 3.5.2 اس سیکشن میں جہاں مین لائن پر نئے قسم کے II کنکریٹ سلیپر یا لکڑی کے سلیپر رکھے گئے ہیں جو درج ذیل شرائط میں سے کسی ایک کو پورا کرتے ہیں، لائن آلات کے اوور ہال کے دوران سلیپرز کی تعداد میں اضافہ کیا جانا چاہئے:
1. مڑے ہوئے حصے جن کا رداس 800 میٹر یا اس سے کم ہے (بشمول دونوں سروں پر منتقلی کے منحنی خطوط)۔
2. 12‰ سے زیادہ ڈھلوان والے حصے۔
جب مندرجہ بالا شرائط اوورلیپ ہو جاتی ہیں، بچھائے گئے سلیپرز کی تعداد صرف ایک بار بڑھائی جاتی ہے۔ سلیپرز کی تعداد فی کلومیٹر اس حصے میں شامل کی گئی ہے جہاں سلیپرز کو مضبوط بنایا گیا ہے اور سلیپرز کی زیادہ سے زیادہ تعداد درج ذیل ہے:
نئی قسم II کے کنکریٹ سلیپرز کے لیے فی کلومیٹر جوڑے جانے والے سلیپرز کی تعداد 80 ہے، اور بچھائے گئے سلیپرز کی زیادہ سے زیادہ تعداد 1840 ہے۔ لکڑی کے سلیپرز کے لیے فی کلومیٹر جوڑے جانے والے سلیپرز کی تعداد 160 ہے، اور سلیپرز کی زیادہ سے زیادہ تعداد 1920 ہے۔
خمیدہ اور کھڑی ڈھلوان والے حصوں میں ٹریک کے کام کرنے کے حالات سیدھی لکیر پر چلنے والوں سے بدتر ہیں، اور اس پر موجود بیرونی قوتیں بھی زیادہ پیچیدہ ہیں۔ ٹنل میں ٹریک کی دیکھ بھال کے حالات خراب ہیں، اس لیے ٹریک کو خمیدہ اور کھڑی ڈھلوان والے حصوں اور سرنگ میں مضبوط کیا جانا چاہیے۔ سلیپرز کی تعداد میں اضافہ ٹریک کی طول بلد اور ٹرانسورس مزاحمت کو بڑھا سکتا ہے، ریلوں اور روڈ بیڈ کے تناؤ کو کم کر سکتا ہے، اور ٹریک کے استحکام کو برقرار رکھنے اور ٹریک کی طاقت کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔
① جب ٹرین منحنی خطوط سے گزرتی ہے، تو ریل پر عمودی اور افقی قوتوں کی سنکی پن کی وجہ سے ریل کا دباؤ بڑھ جائے گا، اور اضافہ منحنی خطوط کے الٹا متناسب ہے۔ اصل پیمائش کے مطابق، جب وکر کا رداس 800m سے 300m تک کم ہو جاتا ہے، تو قاطع افقی قوت کا عدد 42% بڑھ جاتا ہے، اور جب منحنی رداس 800m سے زیادہ ہوتا ہے، تو قاطع افقی قوت کا عدد سیدھی لکیر کے قریب ہوتا ہے۔ اس لیے، قاطع افقی قوت اور منحنی رداس اور کئی سالوں کی مشق کے درمیان تعلق سے، یہ مناسب ہے کہ منحنی حصے میں 800m اور اس سے نیچے کے رداس کے ساتھ سلیپرز کی تعداد میں اضافہ کیا جائے۔
② 12‰ سے زیادہ ڈھلوان والے ڈھلوان والے حصوں میں بار بار بریک لگانے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے ریلوں پر کام کرنے والی طول بلد قوت میں اضافہ ہو گا اور ٹریک رینگنے کا سبب بنے گا۔ ڈھلوان جتنی زیادہ ہوتی ہے اور جب کرشن کے لیے ایک سے زیادہ مشینیں استعمال ہوتی ہیں، ٹریک کا رینگنا اتنا ہی سنگین ہوتا ہے۔ لہذا، ٹریک کی اینٹی کریپنگ صلاحیت کو بڑھانے کے لیے 12‰ سے زیادہ ڈھلوان کے ساتھ نیچے کی طرف بریک لگانے والے حصوں میں سلیپرز کی تعداد بڑھانے کی ضرورت ہے۔
③ جب ٹریک کی طاقت اور استحکام کو بہتر بنانے کے لیے سلیپرز کی تعداد میں اضافہ کیا جائے تو اسے اصول کے بغیر نہیں بڑھایا جا سکتا۔ معیشت اور دیکھ بھال کے نقطہ نظر سے، سلیپرز کی تعداد بہت زیادہ نہیں ہو سکتی، اور بڑے، درمیانے اور مینٹیننس ٹیمپنگ آپریشنز کے لیے درکار سلیپرز کے درمیان واضح فاصلے کی ضروریات کو پورا کرنا چاہیے۔ اس وجہ سے، یہ قاعدہ یہ بتاتا ہے کہ فی کلومیٹر سلیپرز کی زیادہ سے زیادہ تعداد ہے: ٹائپ II کنکریٹ سلیپرز کے لیے 1840 اور لکڑی کے سلیپرز کے لیے 1920۔

آرٹیکل 3.5.3

مندرجہ ذیل حصوں کو کنکریٹ سلیپر کے ساتھ نہیں بچھایا جانا چاہئے:

1. لکڑی کے ٹرن آؤٹ سلیپر کے ساتھ ایک عام ٹرن آؤٹ کے ہر سرے پر 5 سلیپر۔

2. کھلے پل کے ڈیک کی گٹی دیوار کے اندر اور لکڑی کے سلیپرز کے ساتھ بیلسٹڈ پل کے اندر اور دونوں سروں پر 15 سے کم سلیپرز نہیں ہوں گے (جب گارڈریل ہو تو اسے شٹل ہیڈ کے باہر 5 سے کم سلیپرز تک بڑھایا جائے)۔

(1) ٹرن آؤٹ کے دونوں سروں اور ٹریک کی سختی کے درمیان منتقلی کو ہموار اور یکساں بنانے کے لیے، ٹرن آؤٹ کے دونوں سروں پر لکڑی کے ٹرن آؤٹ سلیپرز کے ساتھ کنکریٹ سلیپر ٹرانزیشن کی ایک خاص مقدار ہونی چاہیے۔

(2) کنکریٹ کے سلیپر نہ بچھائے جائیں۔ بنیادی غور کنکریٹ سلیپرز، لکڑی کے سلیپرز اور کھلے پل ڈیک سیکشنز کے درمیان ہموار لچکدار منتقلی کی ضرورت ہے۔

آرٹیکل 3.5.5

ہموار لائنوں کے سلیپر کو یکساں طور پر ترتیب دیا جانا چاہئے: سلیپر کی جگہ ٹیبل 3.5 میں دکھائی گئی ہے۔{2}}; عام لائنوں کا سلیپر سپیسنگ ٹیبل 3.5 میں دکھایا گیا ہے۔{5}}۔
(1) بڑے پیمانے پر ہموار لائنوں کے بچھانے اور بڑے پیمانے پر سڑک کی دیکھ بھال کی مشینری کے فروغ اور استعمال کو مدنظر رکھتے ہوئے، بڑے پیمانے پر مشینری کے چھیڑ چھاڑ کو آسان بنانے کے لیے، یہ قاعدہ یہ طے کرتا ہے کہ ہموار لائنوں کی سلیپر سپیسنگ ہونی چاہیے۔ یکساں طور پر ترتیب دیا.

(2) The relationship between the sleeper spacing is a>b>c جوڑوں کی طاقت کو بہتر بنانے کے لیے جوائنٹ میں سلیپر کی جگہ کو کم کیا جاتا ہے۔ اسی سلیپر سپیسنگ کو درمیانی حصے میں استعمال کیا جاتا ہے تاکہ ٹریک پر یکساں قوت کو یقینی بنایا جا سکے۔

(2) غیر معیاری لمبائی والی ریلوں والے سیکشنز کے لیے، استعمال شدہ سلیپرز کی معیاری تعداد سیکشن میں معیاری ریل سیکشنز کے برابر ہونی چاہیے۔ ریلوں کی لمبائی کی وجہ سے، عملی وقفہ کاری معیاری وقفہ کاری کے مطابق نہیں ہو سکتی۔ کسی سیکشن میں ٹریک کی مضبوطی کو برقرار رکھنے کے لیے، دو فاصلوں کے درمیان فرق بہت زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اس لیے یہ طے کیا جاتا ہے کہ ایک قدر معیاری سے 20 ملی میٹر بڑی نہیں ہونی چاہیے۔

لکڑی کے سلیپرز (بشمول لکڑی کے اسپلٹ سلیپر) استعمال کرتے وقت درج ذیل ضوابط کا خیال رکھنا چاہیے:

1. جب لکڑی کے سلیپر کا چوڑا سائیڈ نیچے کی طرف ہو اور اوپر اور نیچے کی چوڑائی ایک جیسی ہو تو ہارٹ ووڈ کا رخ نیچے کی طرف ہونا چاہیے۔

2. جوڑوں پر اچھی کوالٹی کے لکڑی کے سلیپر استعمال کیے جائیں۔

3. بچھانے سے پہلے لکڑی کے سلیپر کو باندھ لینا چاہیے۔

4. نئے لکڑی کے سلیپر استعمال کرتے وقت، سوراخوں کو 12.5 ملی میٹر کے قطر کے ساتھ پہلے سے سوراخ کرنا چاہیے۔ سوراخ کی گہرائی 110 ملی میٹر ہونی چاہئے جب لوہے کا پیڈ نہ ہو اور 130 ملی میٹر جب لوہے کا پیڈ نہ ہو۔ تھریڈڈ اسپائکس کا استعمال کرتے وقت، انہیں عام اسپائکس کی طرح ہینڈل کیا جانا چاہئے۔

5. ڈائیورشن کے لیے استعمال ہونے والے اسپائیک ہول لکڑی کے ٹکڑوں کی وضاحتیں 110 ملی میٹر لمبی، 15 ملی میٹر چوڑی، اور 5-10 ملی میٹر موٹی ہونی چاہئیں، اور ان کا علاج اینٹی سنکنرن سے کیا جانا چاہیے۔

(1) لکڑی کے سلیپر بچھاتے وقت، لکڑی کے سلیپر کا چوڑا حصہ نیچے ہونا چاہیے تاکہ نقل مکانی کی مزاحمت میں اضافہ ہو اور اچھی استحکام برقرار رہے۔ جب اوپری اور نچلے اطراف کی چوڑائی یکساں ہو، یا دونوں اطراف کے درمیان چوڑائی کا فرق زیادہ نہ ہو، تو لکڑی کے سلیپر کے سڑنے میں تاخیر کے لیے ہارٹ ووڈ کی طرف نیچے کی طرف ہونا چاہیے۔

(2) چونکہ ریل جوائنٹ کا ڈھانچہ نسبتاً کمزور ہے اور اس میں بڑی اثر قوت ہے، اس لیے ریل کے جوائنٹ کو مضبوط کرنے کے لیے جوائنٹ پر اچھے معیار کے لکڑی کے سلیپر استعمال کیے جائیں۔ اگر ایک لکڑی کا سلیپر ریل کے جوائنٹ پر ناکام ہوجاتا ہے، تو جوائنٹ پر دو لکڑی کے سلیپر کو ایک ساتھ تبدیل کیا جانا چاہیے تاکہ جوائنٹ سپورٹ متوازن ہو۔ تبدیل شدہ دستیاب لکڑی کے سلیپر کو جوائنٹ کے باہر منتقل کیا جانا چاہیے۔

(3) لکڑی کے نئے سلیپر جو تقسیم ہوچکے ہیں ان کی مرمت کیل لگانے سے پہلے بورڈ اور بنڈل لگا کر کی جانی چاہیے تاکہ بچھانے کے بعد اسپلٹنگ میں اضافہ نہ ہو۔

(4) اسپائک ہولز کی سوراخ کرنے سے پل آؤٹ مزاحمت کو 25% سے 30% تک اور نچوڑ مزاحمت میں 20% اضافہ ہو سکتا ہے اس کے مقابلے میں اسپائک ہولز کو نہ ڈرل کیا جائے۔ یہ لکڑی کے ریشوں کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے تیزی سے زوال کو بھی روک سکتا ہے، جو لکڑی کے سلیپرز کی سروس لائف کو بڑھانے کے لیے فائدہ مند ہے۔ عام طور پر، لکڑی کے سلیپرز کو تبدیل کرتے وقت، آپ کو پہلے ایک سرے پر کیلوں کے سوراخوں کو ڈرل کرنا چاہیے اور اسپائکس کو چلانا چاہیے، اور پھر سوراخ کرنے اور کیل چلانے سے پہلے دوسرے سرے پر ٹریک گیج کی پیمائش کرنا چاہیے۔

(5) کیل کے سوراخوں کے لیے لکڑی کے چپس چھوٹے اور سادہ ہوتے ہیں، لیکن یہ ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں اور لکڑی کے سلیپرز کی سروس لائف کو متاثر کر سکتے ہیں۔ لہذا، ان پر معیار کے مطابق کارروائی کی جانی چاہیے اور ان کے ساتھ اینٹی سنکنرن کا علاج کیا جانا چاہیے۔ ان کا استعمال کرتے وقت، انہیں احتیاط سے منتخب کیا جانا چاہئے اور کیل کے سوراخوں میں مناسب طریقے سے داخل کیا جانا چاہئے.