تعریف، خطرات اور ریل لہر گھرشن ریل corrugation پیسنے مشین کی تشکیل

ریل لہر پہننے کی بنیادی باتیں

ریل لہر پہننے کو ریل لہر پہننے کے طور پر کہا جاتا ہے، ریل کو پہنچنے والے نقصان کی ایک بڑی قسم ہے۔

ریل کی لہر کھرچنے سے مراد سائیکلیکل ناہموار ہک پلاسٹک کی اخترتی اور پہننے کی لمبائی کے ساتھ ریل کے سر پر چلنا ہے، تاکہ ریل کی پوری لمبائی ناہموار کی لہر کی شکل پیش کرے۔

لہر کی وادی کے موج کے کھرچنے میں واضح پلاسٹک کی اخترتی ہوتی ہے، تاکہ چلنا چوڑا گھومتا ہو یا لائٹ بینڈ کے وسیع ہونے کے ساتھ رولنگ ایج، وہیل اور ریل کا رابطہ ظاہر ہو۔ کرسٹ پر چلنے والی سطح کی پلاسٹک کی خرابی کی مقدار واضح طور پر گرت سے چھوٹی ہے، رابطہ لائٹ بینڈ تنگ ہے۔

لہر کی چوٹی، لہر کی وادی کی سطح کی روشنی اور تاریک ڈگری کا فرق (جیسے اوپر کی تصویر)۔ لہر کھرچنے کی طول موج دو ملحقہ لہروں کے درمیان افقی فاصلہ ہے، اور لہر کی گہرائی ملحقہ لہروں اور گرتوں کے درمیان عمودی فاصلہ ہے۔

ریلوے لہر ملز کی مختلف اقسام

میٹرو لائنز: ہلکے ایکسل وزن کے ساتھ ٹرینوں کو چلائیں، زیادہ چھوٹے رداس کے منحنی خطوط اور اسٹیشن کے درمیان کم وقفہ کے ساتھ۔ اس کے نتیجے میں ٹرینوں کو بار بار بریک لگانا اور شروع کرنا پڑتا ہے، جس سے 30 اور 80 ملی میٹر کے درمیان طول موج پر ریل کھرچنے کا عمل پیدا ہوتا ہے، جس میں کھرچنے کی کم گہرائی ہوتی ہے۔ اس خصوصیت کی وجہ سے کمپن فریکوئنسی زیادہ ہے، عام طور پر 200 ہرٹز سے اوپر۔

ہائی-اسپیڈ ریلوے: ریل کی کھرچنے کی نسل اور لائن کی شکل کے درمیان کوئی واضح تعلق نہیں ہے، چاہے یہ سیدھی لکیر ہو، ہلکا منحنی خطوط ہو یا گول وکر والا حصہ، کھرچنے کا واقعہ ہو سکتا ہے۔ ریل کھرچنے کو کئی جگہوں پر منقطع طور پر تقسیم کیا جاتا ہے، ہر کھرچنے کی لمبائی لائن کی طول بلد سمت کے ساتھ 10 سے 15 میٹر تک ہوتی ہے۔ طول موج چھوٹی ہوتی ہے، عام طور پر ہائی-اسپیڈ لائنوں کی صورت میں 120 سے 150 ملی میٹر اور کم رفتار لائنوں کی صورت میں 60 سے 90 ملی میٹر ہوتی ہے۔ میٹرو اور مخلوط مال برداری اور مسافر لائنوں کے مقابلے میں، تیز رفتار ریلوں میں بیلسٹڈ ریلوں پر بیلسٹ پہننے کی گہرائی کم ہوتی ہے، عام طور پر 0.04 سے 0.10 ملی میٹر کی حد میں ہوتی ہے۔

مخلوط مال بردار اور مسافر ریلوے کے لیے: ٹرینوں کے ایکسل وزن کے زیادہ ہونے کی وجہ سے، ریل کی لہر کی رگڑائی کی طول موج لمبی ہوتی ہے، عام طور پر 200 سے 300 ملی میٹر کی حد میں، اور لہر کے کھرچنے کی گہرائی زیادہ گہری ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں کمپن فریکوئنسی کم ہوتی ہے، عام طور پر Hz30 کی حد میں۔

ٹرن آؤٹ کی تیاری، نقل و حمل اور بچھانے کے دوران، ٹرن آؤٹ کی جیومیٹری میں کچھ انحراف لامحالہ ہوتا ہے۔ ٹرین کے بوجھ کی مسلسل کارروائی کے تحت، ان انحرافات کو مزید وسعت دی جا سکتی ہے۔ یہ صورت حال نہ صرف سفر کے آرام کو کم کرتی ہے اور ٹرن آؤٹ ایریا کی ہمواری کی خرابی کو بڑھاتی ہے، بلکہ سفر کی حفاظت کے لیے بھی سنگین خطرہ پیدا کرتی ہے اور محفوظ سفر کی رفتار میں کمی کا باعث بنتی ہے۔

ٹرن آؤٹ ایریا میں لہر کے لباس کے بارے میں، مختلف طول موجوں کی تقسیم مختلف ہوتی ہے۔ 80 - 300ملی میٹر کی طول موج کے ساتھ موج کا کھرچنا زیادہ تر ٹرن آؤٹ کے مڑے ہوئے اسٹرینڈ میں ہوتا ہے، اور وقتاً فوقتاً سیدھی سمت میں بھی ہوتا ہے۔ 300 - 1000ملی میٹر کی طول موج کے ساتھ موج کا کھرچنا زیادہ تر ان لائنوں میں پایا جاتا ہے جو ایک ہی سائز کی گاڑی کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، اور یہ پورے ٹرن آؤٹ ایریا میں ظاہر ہو سکتی ہے۔ 1000 - 2500ملی میٹر کی طول موج کے ساتھ موج کے کھرچنے کو عام طور پر ریل کو رول کرنے کے بعد بننے والی ابتدائی ناہمواری کے بتدریج ارتقاء کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔

ٹریک اور ٹرین کے آپریشن پر ریل لہر کے کھرچنے کا اثر

1. ٹریک کو شدید نقصان

(1) بیلسٹ کرشنگ کو تیز کریں۔ ٹریک عمودی قوت کے تابع ہے، اور گٹی کو اخراج کے ذریعے کچل دیا جاتا ہے۔

(2) خالی لٹکنا، سفید جوڑ، گارا اور کیچڑ بڑھنا۔ جوڑوں کو خالی لٹکانے سے سفید گٹی ٹریک کی سطح پر پلٹ جائے گی، یہ خالی لٹکنے کی ایک عام خصوصیت ہے، طویل مدتی خالی لٹکنے کے علاوہ بارش اور برف باری سے پٹڑی کی شکل میں گارا بن جاتی ہے۔

3) ٹریک سلیپر میں اضافہ کی ناکامی۔ ریل سلیپر کی عمودی قوت میں اضافہ ہوتا ہے، ریل سلیپر کی ناکامی کو تیز کرتا ہے۔

2. دیگر اثرات

(1) وہیل-ریل کی چپکنے والی خراب۔ ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ویو مل سیکشن میں لوکوموٹیو ڈرائیوروں کو سست کرنے کے لیے۔ لہر پیسنے کی وجہ سے ٹریک کی سطح ہموار نہیں ہے، جس کے نتیجے میں وہیل-ریل کی چپکنے والی خرابی، ٹرین کے چلنے کی مزاحمت میں اضافہ، بجلی کے نقصان میں اضافہ ہوتا ہے۔

(2) لوکوموٹو پرزوں کی مرمت اور تبدیلی کی شرح میں اضافہ۔ لہر مل سیکشن کمپن شدت کے ذریعے ٹرین کے طور پر، رولنگ اسٹاک حصوں کو نقصان پہنچا، جس کے نتیجے میں ڈھیلا، فریکچر، لوکوموٹو کی بحالی کے کام کا بوجھ بڑھتا ہے، غیر ضروری اقتصادی نقصانات لاتا ہے.

(3) پٹڑی سے اترنا۔ ویو وئر سیریس سیکشن، ٹرین لہر کرسٹ سے گزرتی ہے، ٹرین کا اثر بڑھ جاتا ہے، اور لہر کی وادی کے ذریعے جب قوت کم ہو جاتی ہے، تو ٹرین کی فوری لوڈ شیڈنگ پٹری سے اترنے کا سبب بنتی ہے۔

پریشان نہ ہوں، ہماری نالی پیسنے والی مشین آپ کی مدد کرتی ہے!

#railgrindingmachine #corrugation پیسنے والی مشین #trackmaintenancemachinery