ریل ریکارڈنگ ڈیوائسز کے حوالے سے طویل انتظار کا اصول

اکتوبر میں، فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن (FRA) نے ایک حتمی اصول جاری کیا جس میں تمام مسافر ٹرین کے لیڈ لوکوموٹیوز پر اندرون اور باہر کی طرف تصویر ریکارڈ کرنے والے آلات کی تنصیب کی ضرورت ہوتی ہے جو طے شدہ انٹرسٹی ریل مسافر یا مسافر خدمات فراہم کرتے ہیں۔

اس حتمی اصول کے تحت، تمام لیڈ لوکوموٹیوز کے اندر اندر اور باہر کی طرف آنے والے کیمرے ہونے چاہئیں جو حرکت میں رہتے ہوئے، ویڈیو اور آڈیو ڈیٹا کے آخری بارہ (12) گھنٹے کو پکڑیں ​​گے اور برقرار رکھیں گے۔ قاعدہ یہ بتاتا ہے کہ ڈیٹا کو تباہ کرنے کے قابل میموری ماڈیول میں ہونا چاہیے، لیکن یہ مزید کہتا ہے کہ FRA ان تجاویز پر غور کرے گا جو ڈیٹا کو کلاؤڈ میں ذخیرہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں، جب تک کہ ڈیٹا کو محفوظ کیا جائے اور لوکوموٹیو پر سیکنڈری ڈیوائس پر محفوظ کیا جائے، زیادہ سے زیادہ فالتو پن اور ڈیٹا تحفظ پیدا کرنے کے لیے۔

یہ قاعدہ مسافر انجنوں پر لوکوموٹیو ماونٹڈ ریکارڈنگ ڈیوائسز کو موجودہ وفاقی حفاظتی ضوابط کے تحت "حفاظتی آلات" کے طور پر بھی دیکھتا ہے تاکہ ان کے ساتھ چھیڑ چھاڑ یا غیر فعال کرنے سے روکا جا سکے۔ ایجنسیوں کے پاس اکتوبر 2027 تک موجودہ انجنوں کو دوبارہ تیار کرنے اور نئی ضرورت کی تعمیل کرنے کا وقت ہے۔ 12 اکتوبر 2024 سے، نئے، دوبارہ تیار کردہ، یا موجودہ مسافر ٹرین لیڈ لوکوموٹیوز پر نصب کوئی بھی لوکوموٹیو امیج ریکارڈنگ سسٹم اس اصول کی مخصوص ضروریات کو پورا کرتا ہے، اور کسی بھی نئے مسافر یا مسافر ریل سروس کو فوری طور پر ضروریات پوری کرنے کی ضرورت ہوگی۔

ہم اپنے انٹرسٹی اور مسافر ریل کلائنٹس کو رہنمائی فراہم کرنے کے لیے اس اصول کا بغور جائزہ لے رہے ہیں۔ ذیل میں اصول اور اس کے اثرات سے متعلق چند سوال و جواب ہیں۔

کیا نیا اصول فریٹ ریل کو متاثر کرتا ہے؟

– نہیں، یہ اصول صرف مسافر ریل اور مسافر ریل فراہم کرنے والوں پر لاگو ہوتا ہے۔

میرے پاس پہلے سے ہی باطنی اور باہر کا سامنا کرنے والے ریکارڈنگ ڈیوائسز ہیں۔ کیا مجھے ان کو تبدیل کرنا ہوگا؟

- ہاں، غالباً، اس اصول میں متعدد نئی ضروریات اور تکنیکی وضاحتیں شامل ہیں جن میں تصویر کا معیار اور ڈیٹا کی مناسب اسٹوریج/ٹرانسمیشن شامل ہے۔ یہ اصول ایجنسیوں کو موجودہ آلات کی تفصیلات جمع کرانے کی اجازت دیتا ہے اگر کہا گیا سامان اصول میں فراہم کردہ معیارات پر پورا اترتا ہے۔

کیا منظوری کا کوئی عمل ہے؟

– ہاں، FRA منظوری کے ایک عمل کا خاکہ پیش کرتا ہے جس سے تمام مسافر اور مسافر ریل کیریئرز کو گزرنا چاہیے۔ درخواست FRA میں جمع کرائی جائے اور FRA سے منظور شدہ ہو۔

کیا FRA وینڈر کی مصنوعات کو منظور کر سکتا ہے؟

– نہیں، FRA صرف ریل فراہم کرنے والوں کی درخواستوں پر براہ راست غور کرے گا۔

کیا ڈیٹا کو حادثے کے قابل ڈیوائس میں محفوظ کرنا ضروری ہے؟

– نہیں، FRA ایک ایسا عمل فراہم کرتا ہے جو ایجنسیوں کو ایسی مصنوعات استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے جو ڈیٹا کو کلاؤڈ یا کسی اور جگہ پر محفوظ کرتے ہیں۔ تاہم، منظوری کے عمل میں، ایجنسی کو ایک مکمل تجزیہ فراہم کرنا چاہیے اور یہ ظاہر کرنا چاہیے کہ ڈیٹا کیسے محفوظ طریقے سے منتقل اور ذخیرہ کیا جائے گا اور متعدد حالات کے لیے ہنگامی حالات فراہم کرے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ڈیٹا دستیاب رہے۔

مجھے کب تک تعمیل کرنی ہوگی؟

- موجودہ لوکوموٹیوز یا موجودہ سروس کے لیے، اداروں کے پاس 12 اکتوبر 2027 تک تعمیل کرنا ہے۔

- نئے لوکوموٹیوز یا نئی سروس کے لیے، یا جب نئے اندرونی/باہر چہرے والے کیمرے نصب کیے جا رہے ہوں، تو انہیں 12 اکتوبر 2024 سے شروع ہونے والے نئے اصول اور وضاحتوں کی تعمیل کرنی چاہیے۔

- ایجنسیوں کے پاس 12 جنوری 2024 تک کا وقت ہے کہ وہ موجودہ آلات کو لاگو کریں اور تصدیق کریں۔

کیا یہ 2019 میں شروع ہونے والے اصول سازی کے عمل سے مختلف ہے؟

- اصول سازی کا عمل 2019 میں شروع کیا گیا تھا اور اسے 2022 میں منظور شدہ انفراسٹرکچر پیکج میں شامل زبان کے نتیجے میں مکمل کیا جانا تھا۔

کئی سالوں سے ہم ٹرانسپورٹیشن ایجنسیوں اور حکام کو - آپریٹر اور مسافر دونوں کے لیے - ویڈیو نگرانی کے فوائد کے بارے میں تعلیم دے رہے ہیں۔

ہماری ٹیکنالوجی کے ذریعے، آپریٹرز گاڑی کے آن بورڈ انٹرنیٹ کنیکٹیویٹی کو ہائی ریزولوشن ڈیجیٹل ویڈیو سرویلنس سسٹمز اور ویڈیو مینجمنٹ سوفٹ ویئر کے لیے ریڑھ کی ہڈی کے طور پر فائدہ اٹھا سکتے ہیں، جو ایک طاقتور اور مکمل طور پر احساس شدہ سیکیورٹی حل فراہم کرتا ہے۔

آن بورڈ ویڈیو سرویلنس ایک ٹیکنالوجی ہے جو ٹرانزٹ گاڑیوں پر کافی عرصے سے استعمال ہو رہی ہے۔ اس طرح، مجموعی طور پر حل کو منفرد نہیں سمجھا جاتا۔ جو چیز منفرد ہے وہ اینالاگ سسٹمز سے آئی پی پر مبنی سسٹمز میں حالیہ تبدیلی ہے جو ویڈیو سرویلنس سسٹم کو بہت زیادہ لچک دیتی ہے۔ مثال کے طور پر، جدید IP پر مبنی حل کے ساتھ، ایجنسیاں اب گاڑی کے چلنے کے دوران لائیو ویڈیو سٹریم کر سکتی ہیں۔ یہ خاص طور پر مفید ہے جب ویڈیو اینالیٹکس کے ساتھ ملایا جائے جو مخصوص طرز عمل یا اشیاء کا پتہ چلنے پر الارم کو متحرک کر سکتا ہے۔ یہ محرکات یا "الارم" سیکورٹی آپریشنز کنٹرول سینٹر کو مطلع کر سکتے ہیں تاکہ وہ گاڑی کی صورتحال کو حقیقی وقت میں دیکھ سکیں اور مناسب اقدامات کر سکیں۔

آئی پی پر مبنی ویڈیو نگرانی کے نظام کے ساتھ، جب گاڑی کسی اسٹیشن یا ڈپو پر محفوظ وائی فائی سگنل کی حد میں ہو تو ویڈیو کو آن بورڈ اسٹور کرنا اور ویڈیو کو خود بخود آف لوڈ کرنا ممکن ہے۔ یہ ہارڈ ڈرائیوز کو بازیافت کرنے کے لیے جہاز پر اہلکاروں کو بھیجنے کی ضرورت کو کم کرتا ہے۔

"جب واقعات رونما ہوتے ہیں تو درست فوٹیج تک رسائی کی صلاحیت ضروری ہوتی ہے۔"گیبریل جے لوپیز برنل نے تبصرہ کیا، Icomera امریکی صدر۔"شکر ہے، ویڈیو نگرانی کے نظام پہلے سے زیادہ نفیس ہوتے جا رہے ہیں، اور ان سسٹمز کو چلتی گاڑی سے تصاویر، آڈیو اور ڈیٹا کو وائرلیس طور پر منتقل کرنے کے قابل بنانا واقعات کے لیے تیز، زیادہ مناسب، اور زیادہ فعال ردعمل کا باعث بن رہا ہے۔."