سطحی چوٹ؟ اندرونی چوٹ؟ —— الٹراسونک فال ڈٹیکشن سے کس قسم کا نقصان پایا گیا؟

1. ریل الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے کے عام طریقے

الٹراسونک ٹیسٹنگ کا اصول عکاسی پیدا کرنا ہے جب الٹراسونک لہریں ریلوں میں پھیلتی ہیں اور نقائص کا سامنا کرتی ہیں۔ چونکہ الٹراسونک لہروں سے منعکس ہونے والی توانائی کا تعلق انٹرفیس کے دونوں طرف میڈیم کے صوتی رکاوٹ اور انٹرفیس کی واقفیت اور سائز میں فرق سے ہے، اس لیے تحقیقات سے حاصل ہونے والی توانائی نقائص کے سائز اور مقام کا تجزیہ کر سکتی ہے۔ الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے کو قینچ لہر کے طریقہ کار اور طول بلد لہر کے طریقہ کار میں تقسیم کیا گیا ہے۔ عام طور پر، کینچی لہر کے طریقہ کار کو استعمال کرنے کی حساسیت نسبتاً زیادہ ہے، لیکن عیب کی جگہ نسبتاً پیچیدہ ہے، اور طولانی لہر کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے عیب مقام نسبتاً آسان ہے۔ فی الحال، لائن کی خرابی کا پتہ لگانے کا بنیادی مقصد ریلوں میں ٹرانسورس تھکاوٹ کے نقائص کا پتہ لگانا ہے، بنیادی طور پر مائل تحقیقات کے قینچ لہر کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے. پتہ لگانے کے لئے براہ راست تحقیقات طول بلد لہر طریقہ. اس مضمون میں زیر بحث نقائص کو 70 ڈگری زاویہ کی جانچ کے ساتھ قینچ لہر کے طریقہ کار سے دریافت کیا گیا تھا۔

2. لائنوں کی الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے سے پائے جانے والے نقصان کا جائزہ

ایک مخصوص ریلوے یونٹ کو ریلوں پر الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے کے لیے 70 ڈگری مائل تحقیقات کا استعمال کرتے وقت واضح نقصان کی لہریں ملی، جیسا کہ شکل 1 میں دکھایا گیا ہے۔ تحقیقات کے بعد، ریل کے راستے پر ایک افتتاحی نقص پایا گیا، جس کی وجہ سے الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے کا الارم بج گیا۔ یا خطرے کی گھنٹی کی وجہ سے اندر کوئی اور خرابی ہے؟

3. سٹیل ملز میں الٹراسونک خامی کا پتہ لگانا

فی الحال، ریل پروڈکشن پلانٹ خودکار الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے کا استعمال کرتا ہے، اور ریل کے پورے حصے کی متعلقہ پوزیشنوں پر ایک درجن سے زیادہ پروبس کو ٹھیک کرتا ہے، خاص طور پر سیدھے پروب کی خرابی کا پتہ لگانا۔ ریل پروڈکشن پلانٹ میں ریل ہیڈ پروب کی پوزیشن تصویر 3 میں دکھائی گئی ہے۔ ریل گزرنے پر الٹراسونک ٹیسٹنگ کی جاتی ہے۔ پتہ لگانے کا کوریج ایریا معیاری TB/T 2344 سے مراد ہے۔{2}}، اور 70 فیصد سے کم نہیں ہونا چاہیے۔ اس کی کوریج کے تجزیے سے، ٹریڈ پروب کے ذریعے پائے جانے والے نقص سے پیدا ہونے والی نقصان کی لہر پھاٹک کے الارم ایریا سے باہر ہے اور اس سے خطرے کی گھنٹی نہیں ہوگی، جب کہ ریل کے سر کی طرف کی پروب اس کا پتہ لگانے کے قابل نہیں ہوسکتی ہے۔ عیب، جیسا کہ شکل 4 میں دکھایا گیا ہے۔ واضح رہے کہ ریل پروڈکشن پلانٹ میں الٹراسونک نقص کا پتہ لگانے کے عمل سے پہلے مصنوعی سطح کا معائنہ کیا جاتا ہے۔ فیکٹری میں ظاہر ہونے والے سطحی نقائص کو دستی معائنہ کے ذریعے پایا جا سکتا ہے۔ استعمال کے دوران پیدا کیا جا سکتا ہے.

4. لائنوں کی الٹراسونک خامی کا پتہ لگانا

70 ڈگری مائل تحقیقات کا استعمال کرتے ہوئے الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے کے اصول کو شکل 5 میں دکھایا گیا ہے۔ عام طور پر، ریل ہیڈ فلا ڈٹیکشن کے فال ڈٹیکشن کوریج ایریا کو بڑھانے کے لیے، 70 ڈگری اینگل پروب فلو ڈٹیکشن کو پرائمری ویو انجام دینے کی ضرورت ہے۔ انحراف زاویہ کے بغیر پتہ لگانا اور انحراف زاویہ کے ساتھ ثانوی لہر کا پتہ لگانا۔ یہ خرابی بنیادی طور پر اس وقت دریافت ہوتی ہے جب انحراف زاویہ کا پتہ لگانے کا استعمال کیا جاتا ہے۔ نقصان ریل ٹریڈ کے گیج زاویہ کے قریب ہے۔ جب الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، عیب کے مخصوص مقام کی تصدیق صرف A-ٹائپ ڈسپلے ویوفارم (شکل 1 میں دکھایا گیا ہے) سے نہیں کی جا سکتی۔ اسے اندرونی جوہری نقصان کے نقص کے طور پر غلط سمجھا گیا، جیسا کہ شکل 6 میں دکھایا گیا ہے۔

5. لائن پر سطح کے نقائص کی وجہ سے الٹراسونک خامیوں کا پتہ لگانے کے الارم کے تجزیاتی ذرائع

مندرجہ بالا نتائج سے یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا ہے کہ لائن فال کی نشاندہی کے ابتدائی تجزیے سے پائے جانے والے خطرے کی گھنٹی سطحی نقائص کی وجہ سے ہوتی ہے۔ اس کی تصدیق درج ذیل طریقوں سے کی جا سکتی ہے۔

جب الٹراسونک ترچھا تحقیقات کی قینچ کی لہر کا پتہ لگانے سے پتہ چلتا ہے کہ الارم حد سے تجاوز کر گیا ہے، تحقیقات کی پوزیشن کو درست کریں، اس بات کا حساب لگائیں کہ آیا نقص کی عمودی گہرائی آزمائشی ریل کی بیرونی سطح پر ہے، اور عیب کو افقی طور پر ڈبو یا نچوڑیں۔ کپلنگ ایجنٹ میں ڈوب کر پوزیشن کا پتہ لگانے کے لیے۔ اگر خرابی کی لہر واضح تبدیلی ہے، تو یہ ابتدائی طور پر فیصلہ کیا جاتا ہے کہ خرابی سطح کے نقائص کی وجہ سے ہے

اگر مزید تصدیق کی ضرورت ہو تو، ریل کی سطح کے نقائص کو زمین سے صاف کیا جانا چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، پیسنے کے بعد ریل کی سطح ہموار اور ضرورت سے زیادہ ہونا چاہئے. پیسنے کے بعد، ایک ہاتھ سے پکڑے ہوئے الٹراسونک ڈٹیکٹر کو سامنے اور پچھلے اطراف میں خرابی کی پوزیشن کا پتہ لگانے کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے۔ کوئی خرابی الارم لہر پوزیشن کی نشاندہی نہیں کرتی ہے یہ سطحی نقائص کی وجہ سے ایک غیر معمولی الٹراسونک الارم ہے۔ خطرے کی گھنٹی یہ بتاتی ہے کہ سطح کی خرابی اندر تک پھیل سکتی ہے، اور مزید تجزیہ اور تصدیق کی ضرورت ہے۔

خلاصہ یہ کہ، سروس ریلوں پر الٹراسونک خامی کا پتہ لگانے کے دوران، جب نقصان کی عکاس لہریں نمودار ہوتی ہیں، تو غلط فہمی کو روکنے کے لیے خرابی کے مقام کا احتیاط سے تجزیہ کرنا ضروری ہے۔