ٹرن آؤٹ کی عام غلطیوں کا تجزیہ اور علاج

Ⅰ ٹرن آؤٹ کی خراب سمت کو روکنے اور اس کی اصلاح کے لیے کیا اقدامات ہیں؟

 

1. ٹرن آؤٹ سے پہلے 50m لائن کی مجموعی دیکھ بھال میں ایک اچھا کام کریں، اور ٹریک کی سطح کو ہمیشہ ہموار اور سمت کو ہموار رکھیں۔

2. براہ راست اسٹاک بنیادی ریل کی سمت میں ایک اچھا کام کریں اور سوئچ کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کریں.

3. بنیادی ریل کے موڑنے والے نقطہ کو اچھی طرح سے موڑیں، اور گیج کو چوڑا اور کم کرنے کا اچھا کام کریں۔

4. بنیادی ریل کی موجودہ موڑنے کی مقدار کو چیک کریں اور تصدیق کریں، اور معیار کے مطابق موڑنے والے حصے کی لمبائی اور ویکٹر تیار کریں۔

5. ٹیمپنگ آپریشن کو مضبوط بنانے کے لیے، ریگولیشنز کے مطابق ٹیمپنگ کے علاوہ، اسے ٹرن آؤٹ کی خصوصیات کے مطابق بھی مناسب طریقے سے مضبوط کیا جانا چاہیے۔

6. بیلسٹ بیڈ کی اضافی چھیڑ چھاڑ، ٹرن آؤٹ والے حصے میں سیٹ سوئچ راڈز اور کنیکٹنگ راڈز، ہر سلیپر ہول کا بیلسٹ ٹرن آؤٹ سلیپر کی اوپری سطح سے 20-30ملی میٹر کم ہونا چاہیے، اور بیلسٹ بیڈ کو ٹیمپ کریں۔

7. مختلف حصوں کی دیکھ بھال اور مرمت کو مضبوط بنائیں، اور ریل کی پوزیشن کو ٹھیک کرنے کے لیے مختلف فاسٹنرز کے کردار کو پورا کریں۔

 

Ⅱ ٹرن آؤٹ کی خراب سمت کی وجوہات کیا ہیں؟

 

1. ٹرن آؤٹ کی مجموعی دیکھ بھال کو نظر انداز کرنا، جس کے نتیجے میں ٹرن آؤٹ کی سمت خراب ہوتی ہے۔

2. بچھانے کی پوزیشن درست نہیں ہے، اور یہ موڑتے ہی جھک جائے گا۔

3. ریلوں اور ان کے پرزوں کے لباس کو بڑھانا، آپریشن کے غیر معقول طریقے، اور سپورٹ فاصلہ اور گیج کے ساتھ سختی سے کام کرنا، جس کے نتیجے میں مسلسل حصوں میں بے قاعدگی پیدا ہوتی ہے۔

4. مڑے ہوئے بنیادی ریل کے موڑنے والے مقام کی پوزیشن غلط ہے، جس کے نتیجے میں سوئچ والے حصے کی ریل کی سمت خراب ہے۔

5. غلط چھیڑ چھاڑ سے لائن میں گڑھے پڑ جائیں گے۔

6. خراب گٹی اور ناقص کمپیکشن بیلسٹ بیڈ کی مزاحمت کو کم کرتے ہیں۔

7. ریل اور اس کے پرزے اچھی طرح سے جڑے ہوئے نہیں ہیں، جس کی وجہ سے سمت غلط ہے وغیرہ۔

 

Ⅲ تیز ریل کرشنگ اور سائیڈ پہننے کی وجوہات کیا ہیں؟

 

1. ٹپ ریل اور بنیادی ریل قریب سے بندھے ہوئے نہیں ہیں یا غلط طور پر بندھے ہوئے نہیں ہیں۔

2. پوائنٹ ریل کا سب سے اوپر کا لوہا بہت چھوٹا ہے۔

3. بنیادی ریل کا عمودی لباس حد سے زیادہ ہے۔

4. سوئچ ریل کے سامنے والے حصے کی اوپری سطح پہیے کے چلنے اور کنارے کے رولنگ، نچوڑ اور رولنگ ایکشن کا نشانہ بنتی ہے۔

 

Ⅳ تیز ریل اور بنیادی ریل کے درمیان قریبی رابطے کی کمی کو روکنے اور اسے درست کرنے کے کیا اقدامات ہیں؟

 

1. ناکافی طور پر کٹے ہوئے پوائنٹ ریلوں کو ہوائی جہاز بنائیں۔

2. اوپر والے لوہے کو پیسنا اور ویلڈنگ کرنا یا تبدیل کرنا اور پلیٹ بولٹ کو مضبوط کرنا۔

3. سوئچ مشین اور سوئچ ریل راڈ کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کریں تاکہ وہ ایک ہی افقی لائن پر ہوں؛

4. بنیادی ریل کی سمت درست کریں، اور موڑنے والے مقام کی پوزیشن اور ویکٹر کو درست کریں۔

5. بنیادی ریل اور پوائنٹ ریل کے "چربی کنارے" کو پیسنا؛

6. جھوٹے گیج کو ختم کرنے کے لیے اسپائکس چلائیں۔

7. ٹپ ریل یا بنیادی ریل کو سیدھا کریں، سمت کو ایڈجسٹ کریں، اور گیج کو تبدیل کریں؛

8. کنیکٹنگ راڈ کی لمبائی کو ایڈجسٹ کریں، پوائنٹ ریل کے کان کے لوہے کے سوراخ کی پوزیشن کو تبدیل کریں یا ایک انسولیٹنگ بیکنگ پلیٹ شامل کریں۔ اگر غلطی بڑی ہے تو، کان کے لوہے یا مربع سٹیل کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

ویلڈ کی مرمت کریں یا پھسلنے والے سلائیڈنگ بیڈ پلیٹ فارم، ریل سپورٹ، سلائیڈنگ بیڈ بورڈ کے کندھے کو تبدیل کریں، یا ریل سپورٹ، سلائیڈنگ بیڈ بورڈ اور سلیپرز کو ایک ساتھ جوڑنے کے لیے سرپل اسپائکس کا استعمال کریں، اور ریل سپورٹ بنانے کے لیے افقی بولٹ استعمال کریں۔ بنیادی ریل مضبوطی سے "تین سیون" کو ختم کرنے کے لیے آپس میں جڑیں۔

 

Ⅴ پوائنٹ ریل کی پٹائی کی وجوہات کیا ہیں؟

 

1. پوائنٹ ریل کے ہیل کے آخر میں ریل کا خلا بہت بڑا ہے، اسپیسر آئرن اور اسپلنٹ پہنا ہوا ہے، بولٹ ڈھیلے ہیں، اور کار کے گزرنے پر اثر ہوتا ہے؛

2. ہیل پل پلیٹ یا باس کو کچل دیا جاتا ہے؛

3. ٹیمپنگ ٹھوس نہیں ہے، اور ایک ہینگ بورڈ ہے؛

4. نوکیلی ریل کمر کو محراب کرتی ہے۔

 

Ⅵ سوئچ ریل کے لچکدار ہونے کی وجوہات کیا ہیں؟

 

1. ٹپ ریل رینگتی ہے، اور دونوں پٹیاں متضاد ہیں۔

2. ٹائی راڈ یا کنیکٹنگ راڈ کی پوزیشن غلط ہے؛

3. پوائنٹ ریل کے ہیل کے آخر میں سٹڈ بولٹ پہنے جاتے ہیں یا اسپیسر آئرن اسپلنٹس کو سختی سے پہنا جاتا ہے، اور بولٹ سخت ہونے کے بعد نہیں کھینچے جائیں گے۔

4. بنیادی ریل میں ایک چھوٹا موڑ ہے، اور سلائیڈنگ بیڈ سیدھا نہیں ہے۔

5. ٹائی راڈ، کنیکٹنگ راڈ، اور جوائنٹ آئرن بولٹ کی سوراخ والی دیوار کو پہنا اور بڑھا دیا گیا ہے، اور اسکرو بالکل ٹھیک ہے۔

 

Ⅶ پوائنٹ ریل کی پٹائی کو روکنے اور اسے درست کرنے کے کیا اقدامات ہیں؟

 

1. ویلڈ کی مرمت یا اسپیسر آئرن، اسپلنٹ کو تبدیل کریں، پہنے ہوئے سٹڈ بولٹ کو تبدیل کریں۔

2. ہیل برج پلیٹ اور اینٹی جمپ آئرن کی تکمیل اور تجدید کریں، اور پوائنٹ ریل کے لیے مزید اینٹی جمپ اقدامات کریں، جیسے بنیادی ریل کے نیچے پوائنٹ ریل اینٹی جمپ ڈیوائسز شامل کرنا، یا اینٹی جمپ کمک لگانا پوائنٹ ریل کنیکٹنگ راڈ بورڈ کے دونوں سروں پر، تاکہ لمبا حصہ بنیادی ریل کے نچلے حصے پر پھنس جائے تاکہ تیز ریل کے جمپنگ کو روکا جا سکے۔

3. سوئچ والے حصے کے تکیے کے نیچے چھیڑ چھاڑ کو مضبوط بنائیں، خاص طور پر جوائنٹ اور پوائنٹ ریل کی ہیل کی چھیڑ چھاڑ؛

4. محراب کمر کی پوائنٹ ریل کو سیدھا کریں۔

 

Ⅷ غیر ہموار گائیڈ وکر کو روکنے اور درست کرنے کے اقدامات کیا ہیں؟

 

1. اس بات کو یقینی بنائیں کہ سپورٹ پوائنٹ اور ہیل سپورٹ کی پوزیشن درست ہے۔

2. گیج کے سائز کو برقرار رکھیں اور کمی کی شرح کو ضروریات کے مطابق بنائیں۔

3. گائیڈ وکر بصری طور پر ہموار اور ہموار ہے، ہنس کے سروں کو ختم کرتا ہے؛

4. کچھ جگہوں پر، یہ ٹریک کو ایڈجسٹ کرنے اور گیج کو درست کرکے حل کیا جاتا ہے.

 

Ⅸ گائیڈ وکر ریلوں کے جزوی لباس کو روکنے اور درست کرنے کے اقدامات؟

 

گائیڈ لائن پر 1/20 آئرن بیکنگ پلیٹ بچھائیں۔

 

ضروریات کے مطابق 6mm کی انتہائی بلندی مقرر کریں، اور گائیڈ وکر کی حد کے اندر، یہ 2‰ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ ڈھلوان کے ساتھ ساتھ؛

 

جڑنے والے حصوں کو ریلوں سے پاک رکھیں۔

 

Ⅹ گائیڈ کریو گیج کی توسیع کو روکنے اور درست کرنے کے اقدامات کو مختصر طور پر بیان کریں۔

 

1. ریل کے منحنی خطوط وحدانی گائیڈ کے منحنی خطوط سے باہر لگائے جاتے ہیں، جنہیں سلیپر کے ذریعے الگ کیا جا سکتا ہے یا لگاتار سیٹ کیا جا سکتا ہے۔

2. غلط گیج کو ختم کرنے کے لیے ریل سپورٹ گیپ کی تزئین و آرائش کریں۔

3. گائیڈ کریو کے بیرونی اسٹرینڈ جوائنٹ پر پل کی قسم کی بیکنگ پلیٹ لگائیں۔

4. بوسیدہ کراس تکیے کو تبدیل کریں۔

5. کنکریٹ ٹرن آؤٹ سلیپرز کو فاسٹنرز کے کندھوں اور ریلوں کے نچلے حصے میں موجود خلا کو ختم کرنا چاہیے۔

 

XI گائیڈ کریو ریلوں کے جزوی سطح کے پہننے کی وجوہات کو مختصراً بیان کریں۔

 

جواب: چونکہ گائیڈ وکر کے باہر کے اسٹرینڈز کے لیے سپر ایلیویشن سیٹ نہیں کی گئی ہے، اس لیے وہ لمبے عرصے تک سینٹرفیوگل فورس کا نشانہ بنتے ہیں، جس کے نتیجے میں اینٹی سپر ایلیویشن اور اوپری اسٹرینڈ ریل کا سنکی لباس ہوتا ہے۔

 

XII گائیڈ وکر کے گیج کی توسیع کی وجوہات کو مختصراً بیان کریں۔

 

جواب: جب ٹرین گائیڈ وکر سے گزرتی ہے تو، سینٹری فیوگل فورس، لیٹرل تھرسٹ اور ریل پر پہیوں کے اثر کی وجہ سے، اسپائکس اڑ جائیں گی، لوازمات ڈھیلے ہوں گے، اور ریل بے گھر ہو جائے گی۔

 

XIII گائیڈ وکر ہموار نہ ہونے کی وجوہات کو مختصراً بیان کریں۔

 

جواب: سوئچ ریل کی ایڑی کا سائز اور مینڈک کے اگلے اور پچھلے حصے کا سائز معیاری نہیں ہے، سپورٹ پوائنٹ کی پوزیشن غلط ہے، سپورٹ کا سائز معیاری نہیں ہے اور کام تفصیلی نہیں ہے، نامناسب دیکھ بھال اور ٹرین کے پہیے کا اثر تمام گائیڈ وکر کو گول اور ہموار نہ ہونے کا سبب بن سکتا ہے۔

 

XIV میڑک کے غیر معیاری ہونے کی کیا وجوہات ہیں؟

 

جواب: معائنہ کا فاصلہ اور بیک پروٹیکشن فاصلہ معیاری نہیں ہے، اور گارڈ ریل فلانج گروو اور فراگ فلانج گروو کے طول و عرض معیاری نہیں ہیں، جو میڑک گیج کی نااہلی کی وجوہات ہیں۔

 

XV مینڈکوں کے عمودی لباس اور کچلنے کی وجوہات کیا ہیں؟

 

جواب: جب پہیہ نقصان دہ جگہ سے گزرتا ہے، تو اس کا اثر سینٹر ریل اور ونگ ریل پر پڑے گا، اور مینڈک کے مرکز میں سوئچ سلیپر میں اکثر لٹکی ہوئی پلیٹ ہوتی ہے۔ بیلسٹ بیڈ کی مضبوطی کو پہنچنے والے نقصان مینڈک کے عمودی لباس اور کچلنے کی بنیادی وجہ ہے۔

 

XVI مینڈکوں کے عمودی لباس اور کچلنے سے بچنے کے لیے کیا اقدامات ہیں؟

 

1. مینڈک کے نچلے حصے میں چھیڑ چھاڑ کو مضبوط بنائیں، خاص طور پر کانٹے کے مرکز میں چھیڑ چھاڑ اور مینڈک کے اگلے اور پچھلے جوڑ؛

 

سوئچ سلیپر کو تبدیل کرنے کے موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے مینڈک کے نیچے کی چھیڑ چھاڑ کو اچھی طرح سے مضبوط کریں۔

 

طاقت کو بفر کرنے کے لیے مینڈک کے نیچے ٹرن آؤٹ تکیے کی اوپری سطح پر ربڑ کا پیڈ لگائیں۔ (4) مینڈک کے مجموعی استحکام کو مضبوط بنانے کے لیے عمودی بولٹ بکسوا پلیٹ کے ساتھ بیکنگ پلیٹ پر مینڈک کو درست کریں۔

 

مینڈک کے ٹرن آؤٹ سلیپر پر لوہے کی ایک خاص سیٹ لگائی جا سکتی ہے، اور مینڈک کی پوزیشن کو لچکدار فاسٹنرز سے طے کیا جا سکتا ہے۔

 

XVII مینڈک کے جزوی لباس کو روکنے اور درست کرنے کے کیا اقدامات ہیں؟

 

جواب: سنکی طور پر پہنے ہوئے مینڈک کی ویلڈنگ اور مرمت؛ سمت کو تبدیل کیا جا سکتا ہے؛ سنکی طور پر پہنے ہوئے حصے کی چھیڑ چھاڑ کو مضبوط کیا جاتا ہے، اور مینڈک کی افقی حالت کو مدنظر رکھا جاتا ہے۔